TAMBOR FRENOS TRASERO VOLKASWAGEN CABRIO A3 96/02 DERBY MI 99/02 GOL 09/16 GOLF A3 93/99 JETTA A3 96/19 POINTER 98/09 POINTER PICKUP 00/09 VAN 03/09 DERECHO E IZQUIERDO

Tambor de Freno BRD370220

Generar fricción para detener el vehículo: Al igual que otros tambores de freno, el BRD370220 se utiliza para generar la fricción necesaria entre las zapatas de freno y la superficie interna del tambor, lo que reduce la velocidad del vehículo. Cuando el conductor pisa el pedal de freno, el sistema hidráulico presiona las zapatas hacia el tambor, creando fricción que convierte la energía cinética en calor, desacelerando el vehículo.
Disipación de calor: El tambor de freno también está diseñado para disipar el calor generado por la fricción entre las zapatas y el tambor, lo que previene el sobrecalentamiento y ayuda a mantener un rendimiento de frenado constante y efectivo.
Material de fabricación: El tambor de freno BRD370220 está generalmente fabricado en hierro fundido o aleaciones de hierro, materiales que tienen una excelente capacidad de disipación de calor y resistencia al desgaste. Este material es muy adecuado para resistir las altas temperaturas generadas durante la frenada.
Diseño: El tambor tiene una forma cilíndrica y una superficie interna mecanizada que se adapta a las zapatas de freno. La superficie interna del tambor puede ser rugosa o lisa, dependiendo de la condición y el desgaste, lo que permite un mejor contacto y mayor eficacia de frenado. La superficie externa del tambor generalmente tiene un diseño de aletas o ranuras que ayudan a la ventilación y a la disipación del calor generado durante el frenado.
Resistencia al desgaste: El tambor está diseñado para soportar un uso prolongado y una considerable cantidad de ciclos de frenado, sin perder sus propiedades de rendimiento debido al desgaste. Sin embargo, los tambores tienen un límite en cuanto al grado de desgaste que pueden soportar.
El tambor de freno BRD370220 funciona en combinación con las zapatas de freno en un sistema de frenos de tambor. Cuando el conductor aplica el freno, las zapatas de freno se expanden hacia el tambor, creando fricción.
El movimiento rotacional del tambor se convierte en energía de fricción que desacelera el vehículo. Esta fricción también genera calor, por lo que el tambor está diseñado para disipar este calor de manera eficiente a través de su estructura y su material.
El tambor rota a la misma velocidad que la rueda, y a medida que las zapatas entran en contacto con la superficie interna del tambor, la velocidad de rotación se reduce, lo que lleva al vehículo a detenerse.
Vehículos con frenos de tambor: El tambor BRD370220 se utiliza en vehículos que tienen frenos de tambor en las ruedas traseras, aunque también es posible encontrarlo en vehículos con frenos de tambor en ambos ejes, especialmente en modelos más antiguos o de gama baja.
Vehículos comerciales y utilitarios: Además de los vehículos de pasajeros, los tambores de freno de este tipo se encuentran también en camiones ligeros, furgonetas, vehículos comerciales y vehículos utilitarios que requieren frenos de bajo costo y buena durabilidad para el frenado regular.
Ruidos anormales: Un tambor de freno desgastado o dañado puede generar ruidos metálicos o chirridos durante el frenado. Este ruido generalmente es causado por el desgaste de las zapatas o el daño en la superficie del tambor.
Pulsos en el pedal de freno: Si el tambor está desalineado o presenta deformaciones, es posible que el conductor perciba pulsaciones o vibraciones en el pedal de freno. Esto ocurre porque el tambor ya no gira de manera uniforme, lo que afecta la eficacia del frenado.
Desgaste irregular: Si la superficie interna del tambor está desgastada de forma desigual, puede causar un frenado ineficaz y aumentar el riesgo de daño a las zapatas de freno.
Sobrecalentamiento: La falta de ventilación adecuada en el tambor puede llevar al sobrecalentamiento, lo que disminuye la capacidad de frenado y puede resultar en la falta de respuesta del sistema de frenos.
Inspección regular: Se debe inspeccionar el tambor de freno BRD370220 periódicamente, buscando signos de desgaste excesivo, grietas o deformaciones en la superficie interna. Si se observan estos signos, el tambor debe ser rectificado o reemplazado.
Rectificado de tambores: Si el desgaste es leve, el tambor de freno puede ser rectificado (pulido) para restaurar su forma y superficie de frenado. Sin embargo, cada tambor tiene un límite de rectificado que no debe excederse para evitar pérdidas de rendimiento.
Reemplazo de zapatas de freno: Cuando el tambor de freno es reemplazado, es aconsejable también cambiar las zapatas de freno, ya que las zapatas desgastadas pueden dañar la superficie del tambor. Además, es importante asegurarse de que las zapatas y el tambor estén bien acoplados para garantizar un frenado eficiente.
Costo más bajo: Los frenos de tambor, incluido el tambor de freno BRD370220, son generalmente más económicos que los frenos de disco, lo que los convierte en una opción ideal para vehículos de gama baja o para aplicaciones comerciales.
Durabilidad: El BRD370220 es una pieza muy resistente al desgaste, especialmente en condiciones normales de conducción. Los tambores de freno pueden soportar muchos ciclos de frenado antes de necesitar mantenimiento o reemplazo.
Frenado eficaz en condiciones normales: Aunque los frenos de tambor no tienen la misma capacidad de disipar calor que los frenos de disco, siguen siendo muy eficaces para la conducción diaria en vehículos que no requieren un rendimiento de frenado extremo.
Mantenimiento relativamente sencillo: El mantenimiento de los frenos de tambor es generalmente sencillo y no requiere equipos sofisticados, lo que reduce el costo de mantenimiento en comparación con los sistemas de frenos de disco.