TAMBOR FRENO TRASERO CHRYSLER GRAND VOYAGER 95/96 TOWN & COUNTRY 93/96 VOYAGER 95/96

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Tambor de Freno 140496

Generación de fricción para detener el vehículo: El tambor de freno 140496 se utiliza para generar fricción con las zapatas de freno, lo que ayuda a desacelerar o detener el vehículo. Cuando el conductor aplica el freno, la presión hidráulica o mecánica empuja las zapatas de freno contra la superficie interna del tambor, creando fricción que reduce la velocidad del vehículo.
Disipación del calor generado: El tambor de freno está diseñado no solo para generar fricción, sino también para disipar el calor generado por la fricción entre las zapatas y la superficie interna del tambor. Esta capacidad de disipación es crucial para evitar el sobrecalentamiento y garantizar un rendimiento óptimo del sistema de frenos.
Material de fabricación: El tambor de freno 140496 suele estar fabricado en hierro fundido o aleaciones de hierro, materiales que ofrecen alta resistencia al desgaste y una excelente capacidad de disipación térmica. El hierro fundido es ideal para soportar las altas temperaturas y la fricción generada durante el frenado.
Diseño de la superficie: El tambor tiene una forma cilíndrica que rodea las zapatas de freno y está diseñado con una superficie interna mecanizada. Esta superficie es crucial para el buen funcionamiento del sistema de frenado, ya que debe ofrecer una fricción adecuada con las zapatas.
Ranuras o ventilación: Muchos tambores de freno, como el 140496, tienen ranuras o agujeros de ventilación en su superficie externa para ayudar a la circulación del aire y mejorar la disipación del calor. Esto ayuda a evitar el sobrecalentamiento y mejora la durabilidad del sistema de frenos.
El tambor de freno 140496 funciona como parte del sistema de frenos de tambor. Cuando el conductor acciona el pedal de freno, el sistema hidráulico o mecánico empuja las zapatas de freno hacia el tambor. Estas zapatas, generalmente revestidas con material de fricción, entran en contacto con la superficie interna del tambor y crean fricción.
Esta fricción provoca que el tambor reduzca la velocidad del vehículo. A medida que las zapatas presionan contra el tambor, la energía cinética del vehículo se convierte en calor, lo que desacelera el movimiento.
El tambor, al estar en contacto con el aire, también ayuda a disipar el calor generado, lo que permite que el sistema de frenos funcione de manera eficiente incluso después de múltiples aplicaciones de frenado.
Vehículos con frenos de tambor: El tambor de freno 140496 se utiliza en vehículos que tienen un sistema de frenos de tambor en las ruedas traseras, que es común en vehículos de gama baja, más antiguos o en vehículos comerciales ligeros.
Frenos de estacionamiento: En algunos vehículos, el sistema de frenos de tambor también se utiliza para el freno de mano o freno de estacionamiento. Los tambores ofrecen una superficie confiable para el mecanismo del freno de estacionamiento, que es común en sistemas mecánicos.
Vehículos comerciales: El tambor de freno también se utiliza en camiones ligeros, furgonetas o vehículos utilitarios, donde los costos de mantenimiento y la durabilidad son importantes, y los frenos de tambor pueden ofrecer un rendimiento adecuado.
Ruido de freno: Un tambor de freno desgastado puede generar ruidos metálicos o chirridos al frenar. Esto puede ser causado por la fricción de las zapatas contra una superficie desgastada o dañada del tambor.
Vibraciones o pulsos en el pedal de freno: Si el tambor está dañado o desalineado, puede causar vibraciones o pulsos en el pedal del freno. Esto ocurre porque el tambor ya no gira de manera uniforme debido a la deformación o al desgaste desigual.
Desgaste irregular: Si el tambor está desgastado de manera desigual, puede provocar un frenado ineficaz, ya que la superficie de contacto entre las zapatas y el tambor no es uniforme.
Frenado deficiente: Si el tambor está severamente desgastado o sobrecalentado, el vehículo puede experimentar frenado deficiente o incluso falta de respuesta en el sistema de frenos.
Inspección visual: Es recomendable realizar una inspección visual periódica del tambor de freno 140496 para detectar signos de desgaste, grietas o deformaciones. Las grietas o el desgaste excesivo pueden comprometer la eficacia del sistema de frenos.
Rectificado de tambores: Si el desgaste es leve, el tambor de freno puede ser rectificado, lo que implica alisar la superficie interna del tambor para restaurar su capacidad de frenado. Sin embargo, los tambores tienen un límite de rectificado, y si se sobrepasa, el tambor debe ser reemplazado.
Reemplazo de zapatas de freno: Las zapatas de freno suelen desgastarse junto con los tambores. Es recomendable reemplazar las zapatas cuando se cambian los tambores, para asegurarse de que ambos componentes trabajen de manera eficiente y no se desgasten prematuramente.
Frenado del vehículo: Es importante realizar una prueba de frenado después de cualquier trabajo en el sistema de frenos, para asegurarse de que los tambores y las zapatas estén en buen estado de funcionamiento.
Costo accesible: Los frenos de tambor, incluido el tambor 140496, son generalmente más económicos que los frenos de disco. Esto los hace una opción rentable para vehículos de gama baja o aplicaciones comerciales.
Durabilidad: El tambor de freno 140496 está diseñado para ser duradero, soportando múltiples ciclos de frenado antes de necesitar reemplazo o mantenimiento.
Rendimiento confiable: Aunque no tiene la capacidad de disipar el calor tan rápidamente como los frenos de disco, el sistema de frenos de tambor sigue siendo confiable en condiciones de conducción normales o moderadas.
Mantenimiento sencillo: Los frenos de tambor son relativamente fáciles de mantener y reparar, lo que reduce el costo total de mantenimiento en comparación con los sistemas de frenos más avanzados.

Información adicional

Peso 7 kg
Dimensiones 42 × 28 × 28 cm
Año

1993, 1995, 1996

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